充滿情懷的創(chuàng)業(yè)史歌

“每一條成功的道路上，都有著一串堅實的腳?。幻恳患页晒ζ髽I(yè)的背后，都有過一個英明的決斷。
有人說，他非常有眼光。但是，他說：“這不是眼光問題，是情懷?！?/span>
他，就是三和集團董事長、三和老爺車博物館館長黃宗敏。
對于一個立志要做“百年老店”的人來說，25年，僅僅只是四分之一世紀，在這25年里，他經歷了什么？有過哪些鮮為人知的故事？


#三和集團董事長黃宗敏


雄心繪藍圖

上世紀八十年代末，成都汽車維修界有一家小有名氣的企業(yè)——宏明進口汽車修理廠。這家汽修廠正是黃宗敏1984年從國企出來下海后與兩個朋友一起創(chuàng)辦的。
#1990年宏明汽修廠獲得廣州標致特許維修成都獨家授權

遙想當年，黃宗敏仍不無自豪:“那時的宏明，維修的車輛占了成都市場的半壁河山，其影響比現在的三和還要大，當時的業(yè)務之好，廠門口不得不常掛‘免戰(zhàn)牌’!”

#當年的宏明汽修廠坐落在今天的成都錦繡天府塔附近


有人說，沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)，所謂成功只不過是踏準了時代的節(jié)拍。
黃宗敏正是踩著時代的節(jié)拍，畫出了他夢想的藍圖——這張圖上有銷售展廳、維修車間、配件庫房、客戶休息室、休閑區(qū)、員工宿舍、食堂、活動場地和停車場，最后連同整個園區(qū)的綠化布局也一一標出。
面對這張藍圖，當時很多人簡直不能想象。有人甚至斷言:“你要是干成了，我手板心煎魚給你吃！”而黃宗敏則選擇過濾掉這些令人泄氣的聲音，堅定地拿著這張圖尋找志同道合能夠攜手共進的人。
1994年夏，黃宗敏與最早支持該藍圖的甘紹津、馬少華、林可師等齊聚成都塔子山公園，大家暢所欲言，給即將成立的新廠取名。
黃宗敏對當時在現場的人說：“做事要成功，離不開天時、地利、人和，即‘天、地、人’三和，以此倡導員工隊伍共事，‘和氣、和睦、和諧’，也是三和......”三和創(chuàng)始人，在反復斟酌后，就把即將創(chuàng)辦的新廠定為寓意豐富、含義深刻的“三和”。


荒郊圓夢

創(chuàng)建一個新型汽車服務企業(yè)，首先要有一個“立足之地”。1994年底，經朋友介紹，黃宗敏終于在武候區(qū)新加坡工業(yè)園找到了一個適合的地段——機場路石羊鄉(xiāng)豐收村。雖然這里相較于當時的成都市區(qū)實屬荒涼，但黃宗敏卻篤定地看到了三和的未來。
1995年3月，黃宗敏向武候區(qū)新加坡工業(yè)園管委會正式遞交報告。5月25日，一個“投資兩千萬，占地三十畝”的汽修廠在機場路石羊鄉(xiāng)豐收村掘土奠基。隨著施工隊伍的進入，機具車輛的轟鳴，“三和”正式起航。
“黃宗敏硬是在機場路上大興土木了！”消息傳開，一半是震驚，一半是觀望，很多人對三和的前景表示擔憂......
然而，黃宗敏卻胸有成竹。基建上馬后，即按預訂目標由馬少華負責材料和配件準備，林可師負責行政事務，甘紹津主攻品牌代理和人才技術，黃宗敏統(tǒng)攬全局，四人分工協作，緊鑼密鼓疾步前進！

#黃宗敏（左三）在三和建設現場

1995年10月29日，上海本田事務所負責售后服務的山崗順吉和師燕平來到三和考察。當時工地上還只是一片水泥樁，廠區(qū)還僅僅是雛形。但在了解了黃宗敏的藍圖和規(guī)劃后，幾天后便正式通知他于12月14日到上海虹橋賓館參加本田技研工業(yè)(中國)有限公司第二屆年會，并在12月15日正式宣布授予成都三和公司本田汽車特約維修站資格。
次年三月，三和又迎來了日產汽車的日、中雙方代表考察，前后不到兩周的時間，便在仍處施工過程中的建筑工地上達成了“建立日產汽車特約維修站”的意向協議。

#1996年尚未完工的三和

建設中的三和，在施工現場就獲得了本田公司授權和日產品牌的約定，這令三和的創(chuàng)業(yè)者們大為振奮。
為了能在開業(yè)后及時為客戶提供專業(yè)服務，三和提前從人才市場和高校汽車專業(yè)招聘了一批熱血青年加入隊伍。他們白天工地揮汗如雨，夜晚回家挑燈學習，屋漏風吹、蚊蟲侵襲，雖然條件艱苦，但大通鋪上的每個人都睡得特別香甜。



行業(yè)領先

時至今日，三和的老員工都清晰地記得1996年5月25日“成都三和汽車技術服務有限公司”剪彩、掛牌的大喜日子。高朋滿座，人海車流，鮮花氣球，創(chuàng)業(yè)者與凝聚著自己汗水的現代化企業(yè)融為一體。其情其景，都在整個四川汽車界發(fā)展歷程中寫下了濃墨重彩的一筆。

#1996年5月25日，成都三和汽車技術服務有限公司正式成立




#1996年建成的三和展廳，就已經設立了咖啡廳、美發(fā)室、獨立辦公區(qū)等功能區(qū)域

“我們一開始就將三和定位在高起點、高標準的現代化企業(yè)基礎上，由于創(chuàng)業(yè)理念和創(chuàng)業(yè)模式的先進性，三和在激烈的市場競爭中一直處于行業(yè)的優(yōu)勢地位；強烈的責任感和憂患意識，又使企業(yè)不斷學習先進的科學技術和管理思想，造就了今天的三和......”
黃宗敏的這段話，是記者在2001年就開始創(chuàng)辦的三和內刊上讀到的。
那時候，創(chuàng)立僅5年的三和，已成為行業(yè)先驅。此后的20年里，三和始終步履扎實地前進。同時，黃宗敏也始終保持著一個企業(yè)家所具備的敏銳洞察和應變能力，時刻準備著迎接新的挑戰(zhàn)。

#2002年三和集團正式成立


三和25年的成長來自于創(chuàng)始人黃宗敏和他的“伙伴們”對創(chuàng)業(yè)初心的堅持和對目標規(guī)劃的清晰布局。正如黃宗敏所言：
“我會去設想未來十年的變化，規(guī)劃三到五年的發(fā)展路徑，然后做好當下每一件事。誰做得更細，誰就可能走得更遠?？雌髽I(yè)發(fā)展是否良性，可持續(xù)性是否強，不是看最近一年兩年，而是要看十幾年、幾十年。”
作為一個土生土長的成都人，黃宗敏對這片土地充滿情感。他不僅是成都汽車行業(yè)的領跑者，也是中國汽車文化的傳播者。三和25年的發(fā)展歷程，為成都車市發(fā)展勾勒出一條有跡可循的清晰脈絡，從最直接的見證者黃宗敏身上，這條脈絡不僅更鮮活，還指向未來。


收藏緣起

如果說，支撐三和25年發(fā)展的是其不斷擴張的品牌代理集群和作為西南地區(qū)汽車經銷商的優(yōu)異表現，那么，讓三和廣受國內外同行贊譽的，則一定是三和老爺車博物館。
上世紀90年代初的一天，黃宗敏接到了一個極具挑戰(zhàn)性的任務，一位香港客戶要修復一輛產自60年代的紅旗轎車。
由于團隊此前并未修復過“老紅旗”，接到這樣的修復項目，手藝精湛的師傅們既興奮又忐忑。而就當大家凝心聚力耗時幾百個小時，將這臺老紅旗修復完畢交車在即，這位香港客戶卻突然“失聯”未能如約提車。
看著眼前這臺修舊如新的 “藝術品”，黃宗敏反而有些“慶幸”客戶沒來提車，而這臺紅旗CA770，“偶然”卻也“自然”地成了他收藏的第一臺老爺車。
此后他又接連收藏了另外兩輛老紅旗，還在三和園區(qū)內，專門為這三輛紅旗車修建了一個全玻璃打造的“紅旗國車收藏館”，這在90年代初周圍環(huán)境實屬荒蕪的成都機場路，無疑是一道讓人看了便不禁發(fā)出感嘆的風景線。


#紅旗國車收藏館


“我記得當時有一個夏夜，展廳已經關門了，一個人就趴在玻璃櫥窗外，看了兩三個小時。蚊蟲叮咬，也渾然不覺。”黃宗敏說，第二天早上八點，那人就等在辦公室外攔住他聊了很久，他曾是國賓車隊的一員，從北京來成都出差。
“他說，從來沒有見過誰會在一個汽車修理廠門口花錢專門為紅旗做一個這么精致的展廳，更沒想到在遙遠的四川會有人對紅旗如此珍視。”聊著聊著，眼淚就流出來了。


歐美揚紅旗

能夠將代表中國汽車文化的紅旗老爺車送出國門，讓更多國外老爺車愛好者了解紅旗，了解中國汽車的歷史和文化，是黃宗敏多年的夢想。
2008年，三和老爺車博物館與美國黑鷹汽車博物館進行了紅旗CA770與奔馳一號的藏品互換儀式，自此開啟了中外經典車民間交流的序幕。
2015年，為慶祝中法建交50周年，三和修復并參與贈予的紅旗CA770轎車，成為法國國家汽車博物館納入其館藏的首臺亞洲經典車。
#2008年「紅旗CA770」「奔馳一號」互贈儀式

美國黑鷹汽車博物館館長（中）中國駐舊金山文化領事（右）
2018年，館長黃宗敏攜1965年紅旗CA72在全球經典車“奧斯卡”盛典——“圓石灘優(yōu)雅競賽”中榮獲賽事特別獎“主席杯”（Chairman's Trophy），成為該賽自1950年開辦以來首輛參賽并榮膺至高獎項的中國經典車。

#2018年第68屆圓石灘優(yōu)雅競賽，紅旗CA770 榮膺“主席杯”大獎

“現在經常強調要有文化自信，我認為，從某種角度來看，我們中國的國車能參與全球最頂級的老爺車評比，這就是汽車的文化自信。”
黃宗敏一直向世界不遺余力地推廣紅旗轎車，以及它背后蘊含的中國汽車工業(yè)文化史。他說，“我玩老爺車近三十年，到現在回報遠遠不及付出，但我不后悔，因為從長遠角度來看，這更像是在培養(yǎng)一個新產業(yè)。也許最初會比較艱難，但假以時日，當這個產業(yè)培養(yǎng)起來以后，你就是站在巔峰的那個人?！?/span>